Mobiliteitsmanagement is hot. Het blijkt ook in veel gevallen te werken. Mobility Mixx is voorloper op dit gebied, manager Paul Dam kent als geen ander de vele mogelijkheden, de valkuilen en de goede voorbeelden (die doen volgen...). Dam in het flitsinterview van de week. Het lijkt erop dat BV Nederland serieus bezig is met mobiliteitsmanagement (mm). Je leest er enorm veel over. Wat is jouw indruk? "Ja, dat klopt. De problemen zijn groot en de oplossingen voorhanden. Bedrijven moeten de aanbieders van deze oplossingen goed weten te vinden. Op ons initiatief is vorig jaar daarom ook de Vereniging Aanbieders Bereikbaarheidsdiensten (VABN) opgericht, waarin het aanbod zich verzamelt en presenteert." Mobility Mixx is zo'n beetje de uitvinder van mm; waar begint nu eigenlijk een goed beleid tav mobiliteit? "Het begint bij het formuleren van heldere doelen. Meestal zijn dit: kostenbesparing en verlaging CO2-uitstoot. Vervolgens moet worden bekeken hoe deze doelen kunnen worden gerealiseerd zodat de juiste middelen worden ingezet." Is er momenteel niet teveel aandacht voor de 'hardware' (bv mobiliteitspassen) terwijl het vooral om het (reis)gedrag van mensen gaat? "Uit onze praktijk blijkt dat het verstrekken van mobiliteitspassen aan medewerkers en poolauto's op de bedrijfslocatie ook daadwerkelijk leiden tot ander reisgedrag. Dit zijn dus middelen om de doelen te bereiken." Wat zijn de valkuilen voor bedrijven die aan de slag gaan met mm? "Binnen een organisatie zijn vaak veel disciplines bij mobiliteitsmanagement betrokken: facilitair management, inkoop, HRM, wagenparkbeheer, finance. Hierdoor ontstaan lange besluitvormingsprocessen. Mijn tip: definieer één probleemeigenaar en geef deze persoon de ruimte om oplossingen te introduceren." Kun je bedrijven noemen die mm echt goed op de rails hebben staan? "Onder onze klanten zijn dat er gelukkig al veel. Enkele voorbeelden: Delta Lloyd, Nuon, Rijkswaterstaat." Heb je het dan voornamelijk over grotere organisaties met hoger opgeleid personeel in dienst? "Hoger opgeleid personeel heeft veelal een leaseauto. Voor hen is onze mobiliteitskaart complementair aan de leaseauto. Onze dienstverlening richt zich voornamelijk op zakelijke reizigers zonder leaseauto." Wat zou de overheid kunnen doen om mm te stimuleren? "Bedrijven worden door middel van campagnes gestimuleerd om aan mobiliteitsmanagement te doen. De overheid/taskforces zouden hierbij meer aandacht kunnen schenken aan bewezen successen in de markt. Immers, goed voorbeeld doet volgen."